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楚天金報訊 圖為：銀行利率舊立交爆破後，新的三層大立交計劃於明年12月竣工通車 （記者劉大家、宋剛慶攝）
　　文/本報記者戴輝 梅丹 通訊員朱雲波 借錢胡偉 實習生梅蓉 圖/本報記者劉大家 宋雙慶
　　昨晚9時，伴隨著幾聲沉悶的響聲，位於沌代償口開發區的三環線汪家嘴立交橋轟然倒地，化為一堆瓦礫（如圖），這段全長700多米的立交橋爆破用時僅為7秒。
　　現場直擊
　　最短命立當鋪交7秒“趴下”
　　昨晚8時30分，記者在現場看到，試爆前，進入現場的東風大道、三環線等多個方向的車被分流，警方對現場進行了管制，500米外開始封閉。由於晚seo上車流量不大，又是周末，爆破對周邊車流影響並不大。交警分佈各路口，指揮車輛進行繞行。
　　據介紹，沌口分局此次投入警力243人維護爆破安保。從晚上6點開始，民警分三次進入現場清理人員，保證爆破時的人身安全。此時，施工車輛在爆破區域外約300多米的位置排隊等候。爆破區域變得寂靜無聲。
　　晚9時整，“5、4、3、2、1，起爆！”隨著指揮部一聲令下，橋墩上綁滿的炸葯被引爆，爆破區域閃出一道電光，隨即伴隨一陣“噼里啪啦”的沉悶聲響劃破寂靜的夜空，一座700多米長的立交橋在現場騰起的漫天煙塵中轟然倒地。爆破公司計算的時間為7秒，和記者計算的時間基本一致。1分鐘後，施工車輛進場檢查有無啞炮，隨後，渣土車開始進場清運垃圾，灑水車前來噴水降塵。電信、天然氣等管線單位進場，檢查各自管線有無受損。9時20分，管制取消，周邊交通恢復正常。由於此次爆破交通管制時間不足一小時，對車輛出行影響不大。
　　至此，建於2001年的汪家嘴立交橋結束歷史使命，成為武漢市最短命的立交橋。
　　為何要爆破？
　　三環線“擴容”勢在必行
　　三環西段連接長豐橋、白沙洲大橋，是聯繫武昌、漢陽、漢口的快速通道，也是武漢經濟開發區、黃金口工業園區重要的貨運進出通道。
　　交管部門提供的資料顯示，目前，三環線與東風大道、龍陽大道交會處，早高峰流量高達10609輛/小時。據預測，2020年該節點流量為18549輛/小時，其中三環線及龍陽大道的直行方向為主流向，占立交總流量的69%，4個方向的單向直行流量都達到或者接近3000輛/小時，交通壓力較大；另外，三環線西與東風大道方向交換交通量較大，左轉匝道流量接近1000輛/小時，現狀匝道無法滿足需求。
　　預測分析認為，隨著城市化進程推進和四環線的建設，三環線功能重新定位為：環繞主城的快速交通服務環、主城與新城的快速交通聯繫環、進出城交通的快速集散環、主城的生態隔離環和景觀廊道環。為適應發展需要，展示城市風貌，武漢市啟動了三環線綜合改造工程，重點對三環線北環段、西環段實施道路擴容與景觀亮化改造。改擴建汪家嘴立交橋是其中最重要的工程之一。
　　爆破後什麼樣？
　　三層大立交明年底通車
　　汪家嘴立交橋已投入使用了13年。目前汪家嘴立交是三環線高架跨過龍陽大道、東風大道並以8條匝道連結，呈“苜蓿葉”形狀的立交，難以滿足兩條快速路在此交會的大流量交通需求。改擴建方案是將汪家嘴立交改造為樞紐立交，三環線與東風大道高架形成三層全互通，龍陽大道與三環線地面則採用渠化燈控方式。
　　記者瞭解到，爆破後擬建的三層大立交類似竹葉山立交，是武漢西大門的樞紐通道。建成後，從西邊通過滬蓉、京珠高速進入武漢的車輛，通過這個立交橋將很快進入快速通道，抵達武昌、漢陽和漢口。新立交計劃2014年12月竣工通車。到明年12月31日，三環線的汪家嘴立交至三角湖北路段將封閉施工。
　　交管部門提醒，受該路段斷交影響，從武昌、漢口到沌口的小客車（包括轎車、微面等藍牌照車輛)，可由江城大道匝道下三環線，繞行至四新南路、三角湖北路段，再回三環線。反之亦然。經白沙洲大橋過江進出城的小客車，應改走軍山長江大橋；市內跨區行駛的車輛，應通行長江大橋、長江隧道、二七長江大橋等。
　　（原標題：圖文：破 汪家嘴立交7秒成廢墟 立 新三層立交明年底竣工）